Заряженные оборотни

[Kesha-mipt]

СКРОМНЫЕ МАШИНЫ С НЕСКРОМНЫМИ ПАРАМЕТРАМИ
http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/44/001.jpg http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/45/002.jpg http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/46/003.jpg

Думается, многие мысленно смаковали ситуацию, описанную Ремарком
в «Трех товарищах»: неприметный с виду автомобиль, под капотом которого живет гоночный мотор. Подползти тихонько к светофору и на загоревшийся зеленый порвать всех, как Тузик - грелку. Всех, всех без исключения: от пацанских «зубил» в стрит-рейсерских клетчатых наклейках до BMW последней модели! Многие автомобильные компании делают подобных «волков в овечьей шкуре»: непосвященный примет их всего лишь за серийную модель с легким тюнингом, и лишь опытному взгляду понятна их скрытая сущность

[Kesha-mipt]

Audi RS4
http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/47/004.jpg http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/48/005.jpg
Новинкой этого года на европейском рынке «заряженных» машин является новая Audi RS4. По сравнению с предыдущими поколениями этой модели в корне изменилась концепция как формы, так и содержания автомобиля. Если предыдущее поколение этой модели оснащалось двигателем V6 с двумя турбонагнетателями мощностью 380 л. с., то новинка получила атмосферный мотор V8 объемом 4,2 литра, форсированный до 420 лошадиных сил. Его сумасшедший крутящий момент в 430 Нм передается на все четыре колеса через фирменную систему полного привода quattro. До 100 км/ч Audi RS4 разгоняется за 4,8 секунды, а отметка в 200 км/ч преодолевается через 16,6 секунды. Максимальная скорость искусственно ограничена на отметке в 250 км/ч. Для лучшей устойчивости и управляемости колея автомобиля была расширена на 37 мм впереди и на 47 мм сзади, а кузов автомобиля прижался на 30 мм ниже к земле, чем у стандартной модели Audi A4. Что касается внешности Audi RS4, то и здесь произошла революция - впервые за всю историю модели автомобиль имеет кузов «седан». Стоит напомнить, что с 1994 года, когда появилась модель Audi RS2, созданная на основе Audi 80 Avant, все последующие поколения выпускались только с кузовом «универсал». Внешне Audi RS4 практически не отличается от серийной Audi A4. Из различий: под увеличенную колею появились расширенные колесные арки, а также зеркала заднего вида с алюминиевыми накладками, крупноячеистая облицовка радиатора и новые бампера - передний с большим воздухозаборником, а задний с диффузором, который забран такой же крупноячеистой сеткой, как и решетка радиатора. Об экстремальной сущности Audi RS4 говорят лишь многочисленные шильдики RS4 на кузове.

BMW M5
http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/49/006.jpg http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/50/007.jpg
Отцами «волков в овечьей шкуре» можно считать конструкторов BMW: именно они двадцать лет назад оснастили автомобиль пятой серии в кузове E28 мощнейшим двигателем. Новое, четвертое поколение BMW M5 впервые в истории марки, получила высокофорсированный двигатель V10, мощность которого составляет 507 л. с., а максимальный крутящий момент - 520Нм. При создании этого мотора использовались технологии, применяемые в болидах команды BMW Williams F1. Правда, если после пуска двигателя не трогать кнопку Power на передней панели, то мотор задействует не все 507 «лошадей», а лишь 400, достаточных для езды по городским пробкам. А если «жать на всю катушку», то до 100 км/час BMW M5 разгоняется быстрее, чем за пять секунд, а до двухсот - менее чем за 15 секунд. Максимальная скорость BMW M5 ограничена 250 км/час, однако теоретически автомобиль может разогнаться до 330 км/час. Двигатель состыкован с 7-ступенчатой секвентальной коробкой передач с функцией Drivelogic, управлять переключениями которой можно либо вручную, либо доверить эту работу автомату. Функция Drivelogic позволяет водителю выбрать один из 11 возможных режимов переключения передач: от повседневно-спокойного, до экстремально-спортивного, с минимальными задержками. Внешне от базовой «пятерки» автомобиль отличается аэродинамическим обвесом, расширенными колесными арками, в которых прячутся 19-дюймовые колеса, новым дизайном зеркал, четырьмя выхлопными трубами и «жабрами» на передних крыльях, которые не только являются эффектной деталью экстерьера, но и улучшают охлаждение мощного двигателя.
Cadillac V-Series



Даже такой солидный бренд, как американский Cadillac, увлекся изготовлением «заряженных» версий своих машин. Первенцем стал известный нам по второй «Матрице» Cadillac CTS. Заряженная версия этой модели получила имя CTS-V и была разработана подразделением Performance Division концерна General Motors, занимающимся созданием спортивных модификаций различных моделей GM. Под капотом Cadillac CTS-V поселился 5,7-литровый V8 мотор LS6, имеющий мощность 400 л. с., который «одолжили» у спортивного купе Chevrolet Corvette. С ним седан бизнес-класса разгоняется до 100 км/час меньше чем за пять секунд, а максимальная скорость составляет 250 км/час. Интерьер топ-версии получил отделку в стиле «хай-тек», а внешне Cadillac CTS-V отличается новыми бамперами с большими воздухозаборниками, накладками на пороги и спортивной решеткой радиатора. В начале этого года были показаны очередные «заряженные» версии: Cadillac STS-V обзавелся мотором, мощность которого благодаря компрессору выросла до 440 л. с.,
а крутящий момент - до 430 Нм. Подверглась изменениям и подвеска автомобиля - в ней появились усиленные поперечные стабилизаторы, а клиренс был понижен на 14 мм. Интересно, что у Cadillac STS-V разные колеса - 18-дюймовые впереди и 19-дюймовые сзади. Такой же двигатель появился и под капотом Cadillac XLR-V - теперь родстер способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Внешне «заряженный» родстер отличается новой решеткой радиатора и тормозными дисками увеличенного диаметра, которые скрываются за 19-дюймовыми спицоваными колесами. Салон отделан в лучших традициях марки Cadillac: черное дерево, алюминий и очень много кожи.

Chevrolet SS

Другое подразделение концерна General Motors - компания Chevrolet, имеет целую линейку моделей с аббревиатурой SS, которая расшифровывается как Super Sport. Модели Chevrolet Impala SS и Chevrolet Monte Carlo SS оснащаются двигателями V8 объемом 5,3 литра и мощностью 303 л. с. Помимо более мощного мотора, автомобили имеют подвеску с усиленными стабилизаторами, 17-дюймовые колеса, аэродинамический обвес и специальные цвета окраски кузова. Модели Chevrolet Malibu SS и Chevrolet Malibu Maxx SS, построенные на базе Opel Vectra, имеют 3,9-литровый двигатель V6 мощностью 240 л. с. Модернизированное шасси автомобиля получило настроенную подвеску, усиленную тормозную систему и 18-дюймовые колеса. В салоне эбенового цвета со вставками под «вороненый металл» появились спортивные сиденья и трехспицевый, отделанный кожей руль. Внешне «заряженные» версии Chevrolet Malibu можно отличить по иным бамперам, появившемуся сзади спойлеру, решетке радиатора черного цвета и сдвоенным хромированным выхлопным трубам. В ряду моделей Chevrolet SS есть даже внедорожник - Chevrolet TrailBlazer SS. Под его капотом скрывается 6-литровый двигатель V8 мощностью 390 л. с., который разгоняет машину до 100 км/ч за 5,7 секунды. Интерьер и экстерьер внедорожника выполнены в одном цвете - черном. Салон обтянут кожей и изобилует вставками из черного дерева. Анатомические сиденья украшены логотипами SS, а по приборной панели, дверям, рычагам КПП и стояночному тормозу разбросаны алюминиевые вставки и хромированные кнопки. Внешне Chevrolet TrailBlazer SS отличается черными сетками воздухозаборников, хромированными вставками в передний бампер и блестящей насадкой выхлопной трубы.

Chrysler SRT
http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/51/008.jpg http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/52/009.jpghttp://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/53/010.jpg
Концерн Chrysler также имеет подразделение, которое занимается изготовлением «заряженных» модификаций базовых моделей под маркой SRT, что расшифровывается как Street and Racing Technology. Гамма моделей самая широкая - от малыша Dodge Neon до флагмана Chrysler 300C. Цифра в индексе Dodge Neon SRT-4 означает число цилиндров - в данном случае это 2,4-литровый 4-цилиндровый турбированный мотор, мощность которого составляет 205 л. с., с которым машина ускоряется до 100 км/час всего за 5,9 секунды. Помимо форсированного двигателя, Dodge Neon SRT-4 получил новые тормоза, модернизированную коробку передач и настроенную подвеску. Внешне «заряженный» Dodge Neon отличается от базовой модели мощными воздухозаборниками в переднем бампере и на крышке капота, расширенными колесными арками с 17-дюймовыми колесами внутри и большим спойлером сзади. В салоне автомобиля появились металлические вставки, отделка кожей и перфорированные педали. Кроме того, Dodge Neon SRT-4 доступен только в четырех цветовых исполнениях - с желтым, черным, красным или серебристым цветом кузова. Следующая по старшинству модель, Dodge Charger, построена на той же платформе, что и флагманский Chrysler 300C, поэтому под капотом у нее также живет мотор V8. В версии SRT-8 это 6,1-литровый HEMI, мощность которого была доведена до 425 л. с., в результате чего Dodge Charger SRT-8 разгоняется до 100 км/час за пять, а до 160 км/час - за 16 секунд. Помимо мощного мотора, у Dodge Charger SRT-8 заниженная на 12 мм и перенастроенная подвеска, усиленные тормоза Brembo,
20-дюймовые колесные диски и агрессивный обвес кузова с крупным воздухозаборником на капоте. Такой же двигатель с этого года стоит под капотом флагманского Chrysler 300C SRT-8. Помимо этого, топ-версия получила заниженную на 40 мм подвеску и измененный алгоритм работы системы курсовой устойчивости. От более спокойных версий Chrysler 300C SRT-8 отличается иной облицовкой радиатора, модернизированными бамперами и наличием заднего спойлера. В салоне появились передние сиденья с более выраженным спортивным профилем и лишь два возможных цветовых решения интерьера - «сверкающее серебро» и «черный бриллиант». Вершиной линейки SRT можно считать самый быстрый пикап в мире - Dodge Ram SRT-10, - под капотом которого скрывается мотор от Dodge Viper. Этот 8,3-литровый двигатель V10 обладает мощностью 500 л. с., благодаря чему полноразмерный пикап развивает скорость 240 км/час и ускоряется до 100 км/час всего за 5,2 секунды! В нагрузку к мотору пикап получил от Dodge Viper также механическую
6-скоростную коробку передач и дисковые тормоза с ABS на всех колесах. Внешний вид пикапа изменился: не столь нужный теперь кузов прикрыт пластиковой крышкой с небольшим спойлером, а на капоте, украшенном шильдиком «Viper Powered», появился агрессивный воздухозаборник. Интерьер Dodge Ram SRT-10 под стать его экстерьеру: черная кожа, белые шкалы приборов, алюминиевые спортивные педали, а главным штрихом является красная кнопка запуска двигателя.


Ford Fiesta ST

Концерн Ford вспомнил о «золотых 80-х» и решил возродить традиции спортивного автомобиля малого класса, которым когда-то была модель 1981 года Ford Fiesta XR2. Ее преемником будет Ford Fiesta ST, построенный на базе 3-дверной версии «Фиесты» последнего поколения. Под капотом машины скрывается 2-литровый двигатель Duratec мощностью 150 л. с. (дефорсированный мотор от «заряженного» Ford Focus ST170), с которым автомобиль разгоняется до 100 км/час за 8,4 секунды и развивает максимальную скорость 208 км/час. По сравнению с топ-версией стандартного Ford Fiesta, которая оснащается 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л. с., время разгона до 100 км/час у Ford Fiesta ST уменьшилось на 2 секунды, при этом средний расход топлива остался в пределах разумного - всего 7,4 литра на 100 км. Новый Ford Fiesta ST станет первым автомобилем, получившим лишь индекс ST: отныне все «заряженные» модели Ford будут без цифр, обозначающих мощность двигателя. Под возросшие динамические характеристики специалисты Ford доработали ходовую часть: уменьшили дорожный просвет и сделали подвеску более жесткой, настроенной на отточенную управляемость. Изменения коснулись и тормозной системы автомобиля. Внешне Ford Fiesta ST отличается новыми бамперами с крупными воздухозаборниками, накладками на пороги, 17-дюймовыми колесными дисками и небольшим спойлером на задней двери. Интерьер был также переработан в стиле ST. Передние кресла с логотипом ST и развитой боковой поддержкой отделаны черной кожей по бокам и красной тканью в центральной части. Кожаный руль со спицами из полированного алюминия и металлические накладки на педалях, рукоятке ручника и дверных ручках добавляют красок в спортивный интерьер автомобиля.
Mitsubishi Lancer Evolution IX
Этой весной японская компания Mitsubishi начала продажи нового, девятого по счету поколения легендарного спортивного автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution. Правда, новинка продается пока только в Японии: европейская версия Lancer Evolution IX будет представлена осенью на автосалоне во Франкфурте, а в России продажи начнутся в начале будущего года. На внутреннем, японском рынке Evo IX предлагается сразу в трех вариантах - MR, RS и GT. Версия MR - «гражданская», с шестиступенчатой коробкой передач, активным межосевым дифференциалом ACD и задним дифференциалом Super AYC, а также с АБС со «спортивными» настройками. Версия RS - это «заготовка» для переделки в гоночный автомобиль: облегченный кузов, минимум оборудования, пятиступенчатая коробка со «сближенным рядом» и задний механический самоблокирующийся дифференциал вместо активного. А Lancer Evo IX GT представляет собой некую смесь первых двух версий: двигатель от версии RS в обычном «гражданском» кузове MR. Японская версия мотора развивает по-прежнему 280 л. с., но крутящий момент увеличен во всем диапазоне оборотов. В версии MR турбина имеет удлиненный диффузор, чтобы двигатель достиг максимальной отдачи на низких и средних оборотах. А у версий RS и GT крыльчатка компрессора выполнена из магниевого сплава, что позволило поднять величину крутящего момента. Кузов облегчен благодаря алюминиевым крыше и капоту, а новое антикрыло обладает увеличенной прижимной силой. Был обновлен и салон - устанавливаемые в стандарте сидениья Recaro обтянуты «алькантарой», а в версиях MR и GT панель приборов имеет вставки из карбона.

http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/54/011.jpg http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/012/012.jpg http://foto.rambler.ru/photos/k/e/kesha-mipt/1/013/013.jpg

[DOBERMAN]

спасибо за инфу. Пока читал чуть не кончил! :lol: Начинаю копить деньги. :smile:

[protorian]

а ты бы лучше написал ченить про лиопард ниссан года эдак 84 выпуска....вот это средний рыдван, который немножко может...

[oasis]

http://www.autocentre.ua/ac/05/42/images/18/ZVMITS_79523.jpg
В этом году на Киевском тюнинг- шоу было представлено множество хорошо доработанных автомобилей. Но как бы машины ни перевоплощались, определить марку «донора» любого экспоната не составляло труда. Вот вам Audi ТТ, вот Honda Accord, здесь Chevrolet Corvette. А кто это там притаился? Неужели передо мной самый настоящий Ferrari Modena?! Хотя нет, постойте, это же Maserati Spyder! Нет, не Maserati! Но что же это за суперкар? Чем ближе подхожу к машине, тем труднее определить марку, не говоря уже о модели. Да, Ferrari… Aston Martin?.. Нет, ну уж точно не «британец»! Вот он совсем близко. Узкие тонированные задние фары, красивые диски с тонкими спицами. Автомобиль как будто приехал… нет, он прилетел из будущего, а может, из космоса? Я решаюсь открыть дверь и заглянуть в салон. Уж больно все знакомо… Так это же Mitsubishi! Да, точно, это Mitsubishi GT3000!
http://www.autocentre.ua/ac/05/42/images/18/ZVMITS_79510.jpg


Снимаю шляпу перед теми, кто сделал столь серьезную внешнюю доводку японского автомобиля. С первого взгляда определить его марку и модель просто невозможно. А хозяину этого спорткара очень повезло: ездить на таком автомобиле, какого больше ни у кого нет, – по силам и деньгам далеко не каждому.